Cadillac DE VILLE, 1991

После покупки Автотеки долго думал, стоит ли вообще размещать данный автомобиль здесь — уж больно много вопросов возникает. Учитывая, что сайт только-только начинает наполняться контентом, решил, что рассказать-таки стоит, но постараюсь подсветить найденные моменты.

Да, это De Ville уже эпохи заката американского автопрома. Длина у него небольшая — чуть меньше 5,3м, что, конечно, длиннее современного Mercedes S-Class W223 (5,2м), но короче De Ville 1977 года (5,6 м) и уж тем более короче De Ville начала 70-х (5,8 м). Мотор пусть и V8, но меньше 5л объема, а не около 8л, как положено у более старых собратьев. Да и привод уже передний.

Тем не менее машина вместительная, комфортная и вид имеет.

Довольно большой период жизни этого автомобиля описан в бортжурнале на Drive2:
https://www.drive2.ru/r/cadillac/de_ville/547477626868991497/

В первом посте от 8 декабря 2019 года хозяева покупают и забирают на эвакуаторе очень уставший красный De Ville. Машина без коробки, мотор мёртвый, да и в целом состояние удручающее. Затем в течение нескольких постов хозяин долго и кропотливо разбирается с большинством проблем — и весьма успешно.

Записи прекращаются в ноябре 2020 года, а 16 августа 2022 года выходит пост «Привел кузов в нормальный вид и сменил цвет» — машина вдруг стала белой.

В комментариях есть вопрос:

«А красили сами или отдавали куда-то или это уже другой кузов, не тот, что красный?»

На него следует краткий ответ:

«Сами».

Пост тут: https://www.drive2.ru/l/625180113603928113/

Судя по фотографиям, кузов взяли от какого-то более живого экземпляра. Ну вряд ли же красили всё, включая внутренние полости, а потом наклеили наклейки, подсодрали их, испачкали чем-то и подзатёрли свежую краску с эффектом «под старину» :).

Поэтому первое подозрение — возможно, табличку с VIN-номером просто переварили на новый кузов. Если это действительно так, юридически ситуация с автомобилем становится очень серьёзной. Но это пока только подозрение — тут надо смотреть документы и сам автомобиль.

В объявлении от 11 апреля 2026 года хозяин описывал ситуацию так: 
"Ведро собиралось из двух девиллей, а также покупалось туча всего нового, либо ориг с небольшим пробегом.
Кузов в сравнении со всеми, которые я знаю, а знаю я эти ведра почти все, я бы сказал один из лучших. Не идеал, дыры незначительные есть, но надо отдавать должное это родная краска, а слои шпакла и красок всех мастей. Из того что надо сделать: водятлова стойка в районе петель, это болячка всей платформы (дырка есть, но петли на месте и до них не дошло), пара дырок в порогах сзади у лонжеронов и естественно...на любом древнем говне это рамка лобового (лобаш родной, что там под резинкой не знаю, но рыжик по канту небольшой есть). Всякие царапки, вмятинки тоже присутствует, поскольку по кузову я ничего не делал."

Сейчас описание минималистичное (ниже).

Помимо того, что возможность регистрации этого чуда теперь под вопросом, там всё ещё есть куда залезть со сварочником…

Перенос салона с Fleetwood описан и фотографически запечатлён, к этому вопросов нет. Салон выглядит неплохо, как и диски.

На машине висит ограничение на регистрационные действия по двум исполнительным производствам — около 75 тысяч рублей.

Фото разных времён добавили в галерею, также можно изучить Drive2.

В плане покупки субъективно аппарат получается очень сомнительный, особенно в части номерных табличек — про это пока история умалчивает. Если этот вопрос можно решить, то там всё ещё много веселья: например, дыры в кузове…

Если по какой-то причине очень нравится именно этот кузов, не пугают перспективы работ и вложений и есть уверенность в решении юридических тонкостей, то всё равно за 900 тысяч можно найти более интересные варианты. Уж из эпохи девяностых-то точно 😸

Кошачье дело маленькое — посмотрел, до чего дотянулся, своё мнение изложил. Дальнейшее слово только за покупателем.